當離合器打滑時,一部分引擎動力在離合器中轉化為熱量,讓離合器升溫。這不僅造成了動力損失,還讓離合器的磨損更嚴重。所以動力提升較大的車需要換用擁有更高接合力且更耐熱的離合器。不同形狀、厚度及材質的鋼片可以提供大小不同的接合力。如果這還不能滿足需求,離合壓盤就會設計兩層鋼片彈簧。過硬的壓盤會造成分離軸承的過度磨損,所以在強化離合套件中都會搭配有響應的強化軸承。為了解決壓力需求和離合踏板硬度過大的矛盾,有些離合會在鋼片上設計一圈重塊。隨著壓盤轉速的提高,重塊的離心會讓壓盤的壓力增大。
對于忠實的本田摩托車來說,今年是幸福的!何出此言?因為本田CB650R、CBR650R以及PCX150正式進入國內,雖然價格有些令人不悅,不過總體上來講是香的。本田PCX150在國外一直是非常受歡迎的代步神器,國內車友對這款車也是期盼已久,但是這一次發布的配置和售價讓很多車迷有些憤憤不平,26990元的價格還沒有ABS。安啦,這種減配的策略在國內屢試不爽,一副愛買不買的樣子,想要就得掏腰包,想降價是不可能的!
能拿到世界變速箱稱號,車型適配跨度大、傳動效 高只是大方面的優勢,支撐這些特性的則是更多細節上的打磨。發動機有輕量化、減磨降噪的技術,變速箱也不例外。哈弗7DCT的離合器片采用博格華納BW6910摩擦材料,對高溫、高負荷、高頻次的離合器接合耐受能力更強。理論上講,這臺變速箱可以支持車輛更長時間的激烈駕駛,而不至于出現“焦糊味”。在輕量化上,哈弗濕式7速DCT的軸向長度僅為375mm,相當于一臺17寸筆記本電腦的長度,扭重比卻達到5.42,同時含油總重量控制在83kg,比同級別德系雙離合的重量輕了10kg。簡單說,這臺變速箱的特點就是體積小、重量輕、效 高還特抗造。